对话北汽新能源总经理马仿列:如何跨过补贴退坡这道坎

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    而事实上,个税改革的思路已经在一些领域推开:比如,在现行3500元起征点和三险一金扣除的基础上,今年起我国已经在31个城市试点商业健康保险扣除政策,下一步还将开展税收递延型商业养老保险试点。再比如,9月22日,财政部、国税总局联合下发《关于完善股权激励和技术入股有关所得税政策的通知》,将科技成果股权激励两步纳税合并成一步纳税,纳税比例从40%左右下降至20%。

  近日,花椒直播旗下答题节目“百万赢家”,将香港和台湾列为“国家”,引发网友强烈不满;微信答题小程序头脑王者,也因题库有问题被下架整改。年初以来直播答题人气爆棚,可题目设置漏洞百出,背后问题引人深思。  “在线人数122万,参与答题的却有140多万,这是为啥?”“第六题总共7000多人答错,复活的却有万人,怎么回事?”如果玩过直播答题,想必对这些质疑并不陌生,有网友甚至在最终通关的名单中,发现有重名者、粉丝为零的“僵尸用户”。

  Q:关于玩家反映电子票显示无座位问题?大麦网:TI9为有座且系统随机分配座位项目,电子票显示的无座位是大麦网电子票项目通用文案。该文案应用在TI9项目中确有不妥,造成了部分用户误解。目前,产品部门已着手重新规划电子票相关文案,避免类似情况再发生。对以上问题给广大粉丝造成的误解和不便,我们深表歉意。

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  只要互相尊重和理解,分歧终将得到解决。

  民主党派协商能力的提高还有赖于其善于解决自身问题,特别是人才队伍问题。民主党派如果缺乏足够的参政议政人才,协商就会失去支撑。

  但推进在线教育发展不能因噎废食,将新技术、新形态拒之校外。在线教育的发展很大程度上是随着移动互联网的浪潮发展起来的,是一种基于互联网创新的新业态,各类主体为在线教育发展提供了新技术、模式等,在推动在线教育发展中发挥了积极作用。对于包括在线教育企业在内的各类主体的创新,应该坚持包容审慎的态度,鼓励符合条件的各类主体发展在线教育,充分发挥好市场推动在线教育发展的力量。另一方面,面对在线教育发展过程中出现的问题,有关部门必须加强监管,以使得在线教育沿着健康的轨道发展,真正助力教育公平的实现。

  中国围棋协会主席林建超、中国围棋协会副主席聂卫平、无锡弈友文化体育传播有限公司董事长解林凯出席了开幕式,国家围棋队领队华学明主持。开幕式上,聂卫平缅怀了去年去世的威孚房开杯创始人沈森龙,希望大家“吃水不忘挖井人”。

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  让“高远的志向、高昂的志气、高雅的志趣”,成为引领一生的精神力量。

  “我们连夜赶往锦州。由于不知道穆某某具体藏匿的地址,我们围绕他的亲戚朋友等关系人开始工作。穆某某是当地人,排查关系人数量大,我们只能逐个摸排。

    抽象思维看似虚无缥缈,却是支配我们行为的原动力。

    参赛规模年年递增  以“解构榫卯写意东方”为主题的第三届黄公望两岸文创设计大赛颁奖典礼7月29日在江苏常熟举行,来自两岸多所高校的学子发挥创意,各有不俗表现,东南大学艺术学院瞿莹的《山石、山面》在279件参赛作品中脱颖而出,夺得金奖。  银奖由台湾南华大学洪诗敏的《无我-Anatta-》获得,铜奖由香港理工大学宋涛的《竹林(落地灯)》获得。另有29件创意作品分获优选奖、人气潜力奖、团体奖、指导老师奖、优秀奖,118件作品获入围奖。  据主办方介绍,本届大赛鼓励创作者加深对传统经典结构的理解,以科学之结构阐述东方生活美学,以经典之结构推动文脉传承。

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    人民日报(PeoplesDaily)是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,毛泽东同志为人民日报题写报头。

  专项行动内容包括,全面开展危险化学品安全风险精准化排查治理,突出抓好安全警示教育和承诺,着力做好重点部位、重点环节、重点危化品的安全管控,强化应急救援演练,聚焦重点时段、重点地区扎实做好危化品重点县专家指导服务,全面强化危化品全链条安全监管等。(责编:曹昆)原标题:长三角增开列车超110对记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,近日,长三角铁路中秋、国庆运输方案出台,两节期间预计发送旅客3725万人次(其中中秋期间985万、国庆期间2740万),铁路部门计划增开超过110对旅客列车满足高峰客流需要。今年的中秋、国庆运输与往年有哪些不同,铁路部门梳理了五大特点、三项提醒需要旅客重点关注。5大特点特点一:两节期间客流持续高位运行中秋小长假运输期限为9月12日至15日共计4天。

我国新能源(,,%)汽车市场的发展离不开政策的大力扶持,特别是对新能源汽车企业的补贴,但今年退坡幅度突然增大,给企业经营带来一定压力。

后补贴时代来临,新能源汽车市场进入了竞争日益激烈的下半场,企业如何应对?采取了那些措施应对补贴退坡?如何在新能源技术不断发展的情况下,开展面向未来的商业模式探索?就这些行业关心的热点议题,盖世汽车对北汽新能源总经理马仿列进行了深度探讨。

他表示,随着政策补贴的退出,新能源汽车降本的重要性日渐突出。 北汽新能源通过规模降本、技术降本、管理降本来应对挑战。

除此以外,早在去年7月就推出了车电分离的商业模式,使得购车成本大大降低,进一步拉低了新能源汽车的购车门槛,拓展产业生态,来弥补当前短期的平衡。

北汽新能源总经理马仿列盖世汽车:补贴调整期结束已有一个多月的时间,对企业有哪些影响?如何消化成本?是否会影响销量?有何对策?马仿列:补贴退坡是全行业都面临的巨大挑战,新能源汽车产业是一个新兴产业,国家出台包括包括补贴在内的各种政策来扶持和引导产业发展,是很正常的、循序渐进的过程。 恰恰是按照原有国家政策设计,我认为是对行业有序正常的推进。

国家制定的用5年逐步退坡,每年退20%,到2020年全部退出。

我们全面做过分析,按照这个节奏,基本上补贴政策的退坡速度和行业技术进步,规模扩张,成本降低的节奏基本匹配。

国家补贴政策今年突然断崖式退坡,客观上对行业发展带来极大挑战和压力。 针对这个问题,北汽新能源也提前做了多方面的应对措施,单纯靠降成本解决不了问题,必须要通过技术创新与进步才能大幅度降低成本。 我们研发了一项非常具竞争力的低成本技术方案,将在今年底或明年推向市场,能够在很大程度上降低电车成本。

此外,国家政策在引导新能源汽车产品向高能量密度、高续航里程发展,整体上看是有较大积极意义的,不过就市场实际需求来看,我们也做了部分调查,比如经济型电动汽车,客户认为续航里程有200-300公里就足够了,因此,我们计划把一部分车型的续航里程调整回归到符合市场消费需求水平。

通过一整套组合拳,来应对补贴退坡的成本压力。 盖世汽车:从7月份开始,新能源汽车销量出现同比下滑,对于新能源市场的态势您如何判断?马仿列:成本压力增加,终端市场也会受到影响,我认为从整个行业发展环境来说,补贴退坡是其中之一的负项影响因素,但还有正向影响因素也应该注意到。 国家对新能源汽车产业的扶持力度和决心没有任何变化,而且是持续加大。 补贴政策是在退坡,同时也在出台其他促进产业发展的政策,比如说,“蓝天保卫战三年行动计划”,在许多区域和地区,非常明确的强制要求普及和推广新能源汽车,这些利好是完全能够使产业获得更进一步发展的。

六部委最近也发布了促进汽车消费增长的政策,其中很大一部分是对新能源汽车的利好支持,通过非补贴的方式来促进产业的发展。 好多政策要多方面的正向来看,今年汽车行业出现28年来的第一次负增长,新能源汽车仍然在正增长,我判断今年和明年新能源汽车正增长的态势是不会变的。

盖世汽车:对于新能源技术多路线并存的方式,如何看待?马仿列:我国关于新能源技术路线的说法是以纯电为主,并没有说就只发展纯电动技术,北汽新能源也是三线并举,纯电动、混合动力和燃料电池并行在发展。 我国纯电动技术优先快速发展,已经在全球显现出初步的竞争优势。

同时,混合动力和燃料电池也在快速发展,全球能源结构正在多元化,这三种技术路线会在相当的一段时间内共生共荣。 盖世汽车:关于换电、充电模式之争由来已久,而且也曾有很多失败案例,从长远来看前景如何?是否会成为主流方式?马仿列:在电动汽车发展过程中,发展路径和商业模式等存在一些不同的认识和观点是很正常的现象,这毕竟是一个新的技术、新的产业。 之前,BetterPlace、特斯拉等都做过换电模式,但均未成功。

我认为主要有几个方面原因:第一是技术端的因素,前期行业处于探索阶段,没有取得成功,而现在技术方面取得了实质性的突破,已经有大量商业化应用的实例来支撑。 第二是市场端的因素,换电模式刚刚提出时,在市场的体量很小,而要想把这项技术大范围去推广成功,需要批量运营的支撑。 第三,过去的探索只是针对技术的推广,并不是“技术+商业模式”的推广。

现在不是一开始就从全领域推,而是先从出租车、网约车等特定场景推广。

基于换电技术,再推出车、电分离的商业模式。 把车的所有权和电池所有权进行剥离,例如把电池剥离出来,返回购到电池供应商手里,出租车只是租赁电池,以公里来计费。

我个人认为,不能说换电模式就一定能替代或者代替快充、慢充,但至少是补电方式的一个重要补充,尤其是在运营领域,例如出租车、网约车,以及未来的城市物流车,这些使用场景,用快充、慢充会带来很多问题,时间最快也要半个小时、45分钟,快充对电池安全也会有影响。

国家监控中心的统计数据显示,电池热失控问题75%都是在充电状态下发生的。

换电利用慢充,低倍率小电流,能够减少对电池的伤害,不仅控制了过热的可能性,而且延长了电池寿命。

盖世汽车:换电模式给对消费者带来购车成本的降低,对企业而言成本会不会增加?马仿列:北汽新能源用换电技术拓展了相应的换电商业模式,但是整个运营并不直接参与,而是整合了众多行业合作伙伴,包括电池运营商、充电服务商,充电站运营商,还有光伏企业,共同投资来做这件事,也就是擎天柱计划。

在换电的运营投入上并不是北汽新能源自己在做,而是通过技术和商业模式撬动和引导行业资本加入这个领域。 在后补贴时代,新能源汽车降本的重要性日渐突出。

今年6月初,国家发改委等三部门发文,鼓励企业推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。

在以换电为基础的车电分离模式下,通过降低购车成本,提高运营效率、增加潜在收益,实现了新能源汽车的产品力重构、产业链融合、经营领域延伸,包括二手车交易、退役电池储能及梯次利用在内的环节将催生出新的价值链条,进而拓展出新的增长点,推动新能源汽车产业的持续高速发展。